引擎油底殼漏油、水箱漏水處理(2017.02.17)
家中這台吉普不到十萬公里引擎就開始有滲機油的現象，處理過較簡單的上蓋墊片，但前蓋與油底殼的滲油問題仍在，只因處理這兩處漏油得弄到吊引擎的大工程，所以一直拖到近12萬公里才決定一次性的大修，連帶更換了時規鏈條x2、鏈條張力器、風扇皮帶、發電機皮帶與機油。
維修後開回頭一天引擎運作正常，但第二天的兩個插曲又造成必須回廠檢修，一是開了空調壓縮機時，怠速立即下降造成熄火，原因是怠速馬達(閥門)積碳，需要提速時閥門運作不順或開度不足，以溶劑噴洗後解決了問題。二是水箱上蓋龜裂水蒸氣冒出，修理廠堅稱是水箱老化造成拆裝時應力龜裂，只得又花了一筆錢更換水箱。
事後想想這台車的水箱先前已換過兩次，才三年不到會如此脆弱嗎? 上網研究了一下不外幾個原因:若不是拆裝踫撞、水箱品質有問題，就是冷卻水腐蝕水箱。前兩個因素現已無法深究，但水箱水的品質倒值得進一步看看。
網上買了一個水箱精濃度檢測計測了一下水箱水，出人意料之外水箱中的冷卻水竟一點乙二醇都沒有(更遑論該有的除鏽劑等添加劑了)，顏色也只有一點點淡綠色，看來可能只加入大量的自來水而已，這家修車廠的品質真是不靠譜。趕緊買了大廠牌濃度33%的水箱精，另找了家修理廠一旁看著更換完才真正安了心。
卸下的引擎，正面沾滿油污，油底殼也是一層厚厚的油泥
卸下前蓋後，露出兩條時規鏈條與鏈條旁的張力器，在師傅的建議下一併更換
卸下油底殼的引擎上視圖，上方的機油泵與下方的機油濾網看似正常
更換完墊片、油封後組裝回引擎室，看似一切正常，加入新的機油與水箱精試車
試車後自車底檢查油底殼(黑色)與鋁色引擎本體之間密合狀況良好，無油漬
第二天水箱上蓋塑膠龜裂，行駛中冒出大量蒸汽，回廠檢修
更換新的水箱，並標註日期保固一年，再能影響水箱壽命的因素應該只有水箱精的品質了
以自來水作空白驗，濃度計下方的指針指向最低
檢測這次修理廠灌的水箱精，指針竟未上升，顯示乙二醇濃度極度不足，幾和自來水一般
比較了另一台Toyota車的水箱精，指針指示到-18度C，屬濃度正常，況且這還用了好幾萬公里還沒換的
換了家修理廠，這家的換水設備較先進，以機器吸除舊水形成低壓再吸入新水精，減少水道內氣泡產生與消泡時間
注入新的水箱精
新的水箱精在厚重的綠色染劑下只能在燈光下看透，指針在-18度C，正常範圍
